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一加十週年之作，一加12售價4299元起
12月5日消息，一加正式發佈十年旗艦一加12。一加12全球首發擁有醫療級護眼方案和行業第一4500nit峰值亮度的2K東方屏，完整搭載Find影像團隊傾力打造的「新一代超光影影像系統」，配備刷新性能紀錄的第三代驍龍8移動平臺+LPDDR5X+UFS 4.0頂級組合。一加12同時擁有基於ColorOS超算平臺的頂級性能調校、航天級天工散熱系統Pro、5400mAh+100W閃充+50W無線充電、領先行業一年的仿生振感馬達Turbo、頂級通訊體驗全覆蓋的超級信號工程、其他如雨水觸控、紅外、NFC等用戶關心點也全部到位。
一加12將於12月11日全渠道正式開售，起售價4299元。
一加12此次從高奢腕錶中汲取設計靈感，帶來TIME Design設計語言，通過王冠表鏡、時間刻度、星空錶盤、環形字符在鏡頭模組上鐫刻出十年光陰流轉，歷經158道工序精細打磨。
一加12帶來了全新工藝打造的三種獨特配色：「留白」、「蒼綠」和「巖黑」。
一加12的旗艦影像由Find影像團隊打造，完整搭載「新一代超光影影像系統」。
一加12的超光影全主攝由三顆全焦段旗艦鏡頭組成，包括5000萬像素索尼旗艦主攝、 6400萬超光影潛望長焦和4800萬索尼旗艦超廣角。在主攝上，一加12全球首發一加與索尼聯合研發的新一代旗艦傳感器光喻LYT-808，這顆傳感器光學硬件與算法協同設計，從而將硬件能力發揮到極致，傳感器面積1/1.4英寸，四合一像素尺寸2.24μm，f/1.6大光圈，支持OIS光學防抖，感光面積比上代提升25%，全阱容量FWC提升50%。
一加12搭載擁有更先進潛望結構的6400萬超光影潛望長焦，傳感器面積1/2英寸，感光面積比上代提升76%，f/2.6大光圈，支持3倍光學無損變焦和最高120倍數字變焦，支持懸浮棱鏡防抖。一加12這顆潛望長焦鏡頭，採用納米級鏡頭邊切工藝，擁有全新光學波浪紋、ALC亞波長結構鍍膜、旋塗工藝IR 濾光片，相比同級普遍的直立式長焦鏡頭，擁有更大的傳感器面積、更精密的光學結構和更優秀的長焦畫質。一加12還擁有114 ° 旗艦超廣角，支持3.5cm 微距拍攝。
一加12還搭載「新一代超光影圖像引擎」，通過超高清畫質算法、超光影圖像算法、與自然色彩算法三大算法，以行業領先的多幀 Raw 域處理、行業獨家的光子矩陣技術和行業最強的13通道多光譜傳感器色彩採集；並結合行業獨家 ProXDR 光子矩陣顯示技術，還原 HDR 照片素材的動態範圍和明暗細節。
同時一加12加深與傳奇影像品牌哈蘇的合作，帶來全新的專業哈蘇人像模式、哈蘇自然色彩和哈蘇專業模式。
一加聯合京東方歷時兩年，投入上億研發資源，打造出一加12搭載的這塊最強2K 東方屏。一加12東方屏是唯一把顯示、護眼、流暢同時做到頂級的手機屏幕，是國產首個獲得 DisplayMate A+ 認證的2K 屏，首發革命性的醫療級明眸護眼技術，並擁有行業第一的4500nit 峰值亮度。
爲帶來更好的顯示效果，一加12搭載自研畫質引擎，配合 OPPO 第一代顯示芯片 Display P1與高精度像素級校準算法，實現了行業首個單像素獨立校準，並做到了劃時代的912萬次像素級校準。一加12東方屏成爲國產首個獲得 DisplayMate A+ 認證的2K 屏，並刷新了 DisplayMate A+ 18項紀錄。
一加12全球首發 X1發光材料，配合獨家「多通道降負載技術」與「高精度灰階矩陣算法」，屏幕峰值亮度達到4500nit，是目前行業最高的峰值亮度。因爲屏幕發光效率高，同亮度下功耗降低13%，配合電路設計和製造工藝各環節的優化，一加12屏幕壽命更是達到行業均值2倍以上。同時，一加12基於全新8T 電路特性和獨家自研的 LTPO 技術，支持自定義全局高刷，所有 APP 均可設置爲最高120Hz。
一加12還搭載屏下超薄指紋解鎖模組，解鎖更快。
一加12搭載第三代驍龍8移動平臺+LPDDR5X+UFS 4.0最強旗艦硬件組合，還擁有「微架構超算引擎」、「內存基因重組2.0」、「煥新存儲技術」三項自研黑科技帶來的頂級性能調校，配合「航天級天工散熱系統 Pro」的散熱能力。
一加12搭載第三代驍龍8移動平臺，性能比上代提升30％、功耗降低20％，實現了性能和能耗雙突破。作爲行業大內存配置引領者，一加12全系12GB 起步，最高提供24GB+1TB 雙奢組合，是現階段爲數不多的支持24GB 大內存的驍龍8Gen3機型。
一加12還搭載「微架構超算引擎」、「內存基因重組2.0」、「煥新存儲技術」三大自研黑科技，徹底挖掘處理器、內存和閃存的性能潛力。
一加12搭載自研「航天級天工散熱系統 Pro」，在前代天工散熱系統基礎上，大幅優化 VC 和機身內部散熱結構設計，擁有全球首創航天級空間結構，使用行業最先進的航天級新一代超導熱材料，搭載9140mm² 萬級單 VC，並在正面再增加一塊新一代超導熱石墨，整機散熱總面積高達38547mm²。
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一加從遊戲底層技術出發，聯合遊戲引擎、遊戲廠商、芯片廠商，對遊戲進行「四方深度調優」，大幅提升了遊戲基礎體驗。一加12還搭載全新「HyperBoost 遊戲穩幀引擎」、「超幀超畫引擎」、「遊戲雲計算專網」、「靈犀觸控」四大自研遊戲黑科技。
一加12搭載全新自研 HyperBoost 遊戲穩幀引擎，通過 GPA 極限穩幀和圖形異構算法，優化資源分配，提升圖形渲染效率，確保高畫質的同時降低掉幀次數。一加12兩小時高負載測試，實現了《原神》59.9幀、《王者榮耀》119.9幀，輕鬆做到幾乎全程滿幀。
一加12搭載全新一代超幀超畫引擎，爲用戶帶來全面2K、全面120幀和全新一代遊戲 HDR 畫質。一加12藉助超分算法，將遊戲實時分辨率提升至當前屏幕分辨率，從而實現遊戲全局2K 的超高分辨率；通過畫面插幀算法和無感插幀技術，從而帶來全面120幀的流暢畫面。
一加12搭載遊戲雲計算專網技術，持續監測並優化遊戲網絡。當監測到網絡延遲大於110ms 時，就從「雙通道加速」、「QoS 加速」兩種加速方案中選擇最優解提供網絡加速，以保障玩家遊戲體驗。
一加12全球首發與瑞聲科技聯合研發的仿生振感馬達 Turbo。這顆仿生振感馬達 Turbo 使用行業最先進的稀土磁性材料 N54 SH 磁鋼，配合全球首發的行業最新第五代磁路技術 CSA+，在振動量、頻寬、響應速度、振動豐富度等多維度全面超越 iPhone。
在通信網絡上，一加12首發超級信號工程，爲消費者帶來最頂級的移動蜂窩性能、Wi-Fi性能、近場通訊性能與弱網遊戲性能。超級信號工程由一加聯合三大網絡運營商共同打造，全球佈局8大雲計算中心，配備10萬+服務器，每年投入數億，擁有主動增強式超級 Wi-Fi、LinkBoost 4.0等多項領先技術。
在續航上，一加12擁有5400mAh 大電池+100W 超級閃充+50W 無線閃充的續航王者組合，26分鐘即可將電量從1% 充至100%，實測 DOU 達到1.79天。爲了達成充電體驗提升，一加12搭載 OPPO 首顆電源管理芯片和多項自研算法，既能在電量低時閃速充電，又能在檢測到溫度異常時開啓溫控與久充保護。此外，一加12還搭載了智能電池健康算法和仿生修復電解液技術，減少電池容量損耗，使用4年以後，電池有效容量依然大於80%。
此外，用戶關心的雙揚聲器、多功能NFC，全功能紅外遙控等，一加12也全都擁有。
一加12將於12月11日10：00正式開售，12月5日16:30在OPPO商城、京東、天貓、拼多多、抖音等平臺開啓預售，首批購機用戶可享參與預售限量加贈 OPPO Enco Air2i 真無線耳機、限時分期免息、屏碎保兩年五折購與以舊換新等豐富服務。
具體售價如下：
一加12 12GB + 256GB 版本，售價4299元；
一加12 16GB + 512GB 版本，售價4799元；
一加12 16GB + 1TB 版本，售價5299元；
一加12 24GB + 1TB 版本，售價5799元；
一加輕享雙肩包、一加12全包保護殼系列將於12月5日16:00正式開售，一加輕享雙肩包零售價299元，限時優惠價249元；一加12胡桃木質感全包保護殼，零售價149元，手機加購價119元；一加12芳綸纖維全包保護殼，零售價199元，手機加購價169元；一加12砂岩質感全包保護殼，零售價99元，手機加購價69元。一加 AIRVOOC 50W 無線閃充充電器 A1將於12月5日16:00開啓預售，12月11日10:00正式開售，零售價299元，手機加購價199元。（靜靜）
出於安全考慮 微軟限制員工使用OpenAI ChatGPT
11月10日消息，雖然微軟已經向人工智能研究公司OpenAI投資了100多億美元，但這家軟件巨頭卻在限制員工使用OpenAI的聊天機器人ChatGPT。
微軟在其內部網站上的最新消息中表示：“出於安全和數據方面的考慮，許多人工智能工具不再供員工使用。” 微軟和OpenAI的代表都沒有立即迴應置評請求。
微軟寫道：“雖然微軟確實投資了OpenAI，ChatGPT也有內置的保護措施來防止被不當使用，但該網站仍然是第三方外部服務。這意味着，由於存在隱私和安全風險，你必須謹慎使用它。這個規則也適用於其他外部人工智能服務，如Midjourney或Replika。”
許多大公司都限制訪問ChatGPT，通常是爲了防止員工與其共享機密數據。經過廣泛的互聯網數據訓練，ChatGPT可以對人們的聊天信息做出類似真人的迴應。該服務擁有超過1億用戶。
截至美國當地時間週四下午，ChatGPT網站在微軟員工的內部設備上已被屏蔽。
微軟的更新建議人們使用該公司自己的Bing Chat工具，該工具依賴於OpenAI的人工智能模型支持。微軟今年也一直忙於更新Windows操作系統和Office應用程序，這些應用利用OpenAI的服務，而OpenAI服務又在微軟的Azure雲基礎設施上運行。
本週早些時候，在OpenAI的首屆開發者大會上，微軟首席執行官薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）與該公司首席執行官薩姆·奧特曼（Sam Altman）一起出現在舞臺上。
據報道，今年1月，一位微軟高級工程師曾在一個論壇上寫道，員工可以使用ChatGPT，但建議不要輸入機密信息。（小小）
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武漢衝出芯片獨角獸 光谷“半導體投資天團”現身
《科創板日報》3月7日訊（記者 餘詩琪）原長江存儲的全資子公司武漢新芯，悄然完成了一筆鉅額融資。
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工商管理信息顯示，近期武漢新芯公司註冊資本由約57.82億人民幣增至約84.79億人民幣。新增的股東名單裡包括武漢光谷半導體產業投資、中國銀行、湖北集成電路產業投資基金、湖北科投、中信證券投資等30家知名投資機構。
在首輪融資後，武漢新芯直接跨入了“獨角獸”的行列。新增的股東名單更是不容小覷，既有國家級基金也有湖北省內的國資，還涵蓋了銀行系、券商系等長線資金。
值得注意的是，在一衆“大玩家“的環繞下，有兩家年輕的機構卻是本輪融資中佔股比例最高的，即武漢光創芯智私募股權投資基金（以下簡稱“光創芯智”）和武漢光谷半導體產業投資（以下簡稱“半導體產投”）有限公司，佔股比例均爲4.4423%。
《科創板日報》記者通過財聯社創投通-執中數據穿透發現，這兩家機構均屬於湖北省科技投資集團（簡稱“湖北科投”）。它是由武漢光谷所在地東湖高新區管委會出資組建成立的國有控股集團，註冊資本400億元，合併口徑總資產規模超2700億元。
一位湖北風投機構的投資人對《科創板日報》表示，湖北科投是省內科技投資領域的“巨無霸”，尤其是在光谷地區影響力巨大。光谷的大體量項目幾乎都有湖北科投的參與，例如華星光電、天馬半導體、友芝友生物等。
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在武漢新芯邁入超級獨角獸的融資裡，湖北科投旗下的“半導體投資天團”也開始浮現。
其中，光創芯智成立於2024年1月，註冊資本7.43億元，由湖北科投的全資子公司光谷產投管理。武漢新芯則是光創芯智首個公開投資的項目。
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在此之前，其管理方光谷產投已經在半導體投資領域開始佈局。2023年8月，由光谷產投主導的首支市場化半導體產業基金——武漢光創招證創業投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱“光創招證基金”），成功註冊成立。
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光創招證基金目標規模10億元，首期規模2億元，圍繞光谷戰略性新興產業，重點聚焦半導體產業生態鏈，對上下游半導體設備、核心零部件、材料、封測以及IC設計行業進行投資佈局。
半導體產投的起步時間，相比這兩家更早。其在2023年5月整合了光谷金控集團下的集成電路產業投資業務，投資領域涵蓋芯片設計、製造、封裝測試、材料以及設備零部件等領域的重點產品、核心技術等，重點關注存儲芯片、化合物半導體、硅光芯片等領域，通過投資、併購、資本運營和基金管理等方式，打造光谷泛半導體產業投資品牌。
目前，半導體產投還在對外“招兵買馬”。《科創板日報》記者注意到，近期半導體產投對外發布公告，需要招募總經理1名、副總經理1名、投資經理2名，預計將於三月下旬完成招聘工作。
其中，對總經理的招聘要求，主要圍繞產業投資展開，需要具備產業股權投資、資本運營、企業改制、資產債務重組、不良資產處置等工作經驗，同等條件下具有泛半導體產業從業經歷者優先
《科創板日報》記者從硬科技投資獵頭處瞭解到，近期國資PE在招聘時都相當重視產業經驗，因爲很多都承擔了基金招商的需求，具備產業經驗的候選人，在引入企業、優化產業結構上往往表現更好。
雖然團隊還在組建中，半導體產投對外投資的腳步並沒有停下。根據官方信息，目前其已參與投資兩隻半導體基金，分別是光谷芯火基金和長存產業投資基金，基金總規模達112億元，半導體產投在其中共認繳了5.5億元。
同時，半導體產投還直投了6個半導體項目，分別是武漢新芯、三選科技、新創元半導體、武漢敏聲、特納飛、奕斯偉計算，涉及先進封裝、存儲器芯片、射頻濾波器、RISC-V計算技術等領域。
據半導體產投披露，在談項目預計總投資金額超20億元。此外，半導體產投還在聯合其他優勢資源主導並組建泛半導體產業基金，以覆蓋創業全生命週期內的優質半導體企業。
馬斯克起訴OpenAI：背棄開放初衷，追求商業利益
3月1日消息，埃隆·馬斯克（Elon Musk）已向薩姆·奧特曼（Sam Altman）和OpenAI發起訴訟，指控他們違背了公司成立之初的宗旨——以人類的利益優先，而不是追求利潤。
馬斯克在週四晚提交給舊金山高級法院的訴狀中，聲稱OpenAI與科技巨頭微軟的合作損害了該公司對於開放源代碼的通用人工智能（AGI）的原初承諾。
馬斯克表示：“OpenAI已被轉化爲全球最大的科技公司——微軟旗下的一個實質性閉源子公司。在其新董事會的領導下，該公司不僅在開發AGI，實際上還在優化AGI，目的是爲了最大化微軟的利潤，而非人類的福祉。”
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馬斯克的訴訟指控包括違約、違反受託責任和不公平商業行爲，並要求OpenAI恢復到開源狀態。此外，馬斯克還請求法院頒佈禁令，以阻止OpenAI、其總裁格雷戈裡·布羅克曼Gregory Brockman（）、首席執行官奧特曼以及微軟利用該公司的AGI技術獲利。
AGI旨在使AI能夠自主地達到與人類相似的認知水平，這一直是OpenAI的主要追求。馬斯克指出，這一目標在GPT-4的開發中得到了體現，該模型於2023年3月發佈。與此同時，馬斯克指出，與先前版本相比，GPT-4仍然是封閉的，這一變化是基於商業考慮而非人類利益的驅動。
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他批評稱：“GPT-4的內部細節僅爲OpenAI和（據我所知）微軟所知，這使得GPT-4與‘開放AI’的理念背道而馳。”“這種封閉性是基於專有商業考慮：如果OpenAI按照其宗旨將技術免費公開，則微軟無法通過向公衆銷售GPT-4來獲得鉅額利潤。”
他進一步補充：“違背了創始協議的精神，被告選擇將GPT-4作爲一項專有技術，以最大化全球最大公司的利潤，而非服務於人類的利益。”
馬斯克還特別提到了2023年對奧特曼的解僱及其後的復職過程。他表示，奧特曼的暫時離職促成了微軟的介入，迫使那些試圖將其解僱的董事會成員辭職。馬斯克認爲，目前的董事會成員已不再是對技術有深入理解和支持的科學家和研究人員。
他指責：“OpenAI精心構建的非營利結構，被一個單純追求利潤的CEO和一個在AGI及AI公共政策方面技術專長較差的董事會所取代。董事會現在還專門爲微軟保留了一個觀察員席位。”
馬斯克作爲OpenAI原始董事會成員之一，但於2018年離開。他表示董事會與奧特曼之間的衝突，源於GPT-4及可能的下一代AGI技術的開發，這可能會威脅到公衆安全。
儘管微軟並未在此次訴訟中被列爲被告，但它在2020年獲得了對GPT-3模型的獨家許可權，並繼續對GPT-4提出所有權要求，但聲稱GPT-4尚未達到阻止其許可的AGI水平。
馬斯克認爲，微軟對奧特曼和OpenAI董事會的影響將阻止他們將GPT-4聲明爲AGI，以保持其技術的私有化和盈利性。
儘管嘗試，但媒體週四晚上未能立即聯繫到OpenAI或馬斯克進行評論。據報道，馬斯克由洛杉磯律師事務所Irell & Manella代表。（易句）
（本文由AI翻譯，本站編輯負責校對）
將專注於AI開發！蘋果放棄長達十年開發的電動車事業
摘自Apple
彭博引述知情人士報導，蘋果（Apple）將放棄長達十年的電動車研發計劃，代表蘋果歷來最有雄心的計劃譜下休止符。
知情人士說，蘋果週二對內部公佈這個消息，令從事此項目近2,000名員工大感吃驚。知情人士透露，上週纔來臺祝賀鴻海50週年的營運長威廉斯（Jeff Williams）和負責電動車項目的副總裁Kevin Lynch 公佈了這個消息。
此消息經彭博報導後，令有些投資人鬆一口氣。蘋果週二收漲0.8%。特斯拉執行長馬斯克也對此表示歡迎，在X上接連回應。
兩位蘋果高層主管告訴電動車項目的員工，電動車計劃將開始逐步結束，原本名爲特別項目事業羣（SPG）的汽車團隊的多數員工將轉移到由 John Giannandrea 領導的人工智慧（AI）部門。這些員工將專注於生成式AI項目，也是蘋果開始重視的優先項目。
據報導，蘋果電動車團隊還有數百名硬體工程師和汽車設計師，或許他們可以申請其他團隊的職位。也會有人被裁掉，但人數尚不清楚。
對蘋果來說，結束電動車開發終究是令人震撼的決定。蘋果約在2014年開始研發電動車，目標是推出擁有豪華轎車內裝、具有語音導航功能的全自動電動車，前後已投入數十億計美元。
蘋果董事會擔心，即使繼續每年花費數億美元在電動車項目，最終產品可能永遠不會見到天日。
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對程前道歉視頻的迴應，是周鴻禕三個小時的口才課（完整乾貨）
本站科技1月13日報道，針對程前在風馬牛圓桌的“翻車”表現，周鴻禕作爲案例，講一堂口才課，他表示演講不是天賦，可以後天學習和提高。
做演講，最重要的是三點，1.“不裝不端有點二”。要真誠，做自己；2.“上臺一分鐘臺下十年功”。好的演講，都是精心準備後的”信口開河”；3. 肚裡有貨，刻意練習，功夫在詩外。（定西）
業績回暖背後，2024阿里雲、華爲雲、騰訊雲AI戰拉開帷幕
業績回暖背後，2024阿里雲、華爲雲、騰訊雲AI戰拉開帷幕
大明星从荒野开始
過去幾年，降本增效、高質量增長，已經成爲多數雲廠商們心照不宣的主題了。曾經的跑馬圈地，在經過了激烈的市場競爭之後，逐漸迴歸商業本質，效益日漸變成了更爲優先的選項了。
伴隨着去年以來AI大模型的爆發，行業對雲計算的使用，重新成爲拉動行業增長的核心驅動力。而從行業來看，雲大廠的財報業績回暖，也部分受益於此。
雲大廠迎來業績“回暖期”
如果說2022年是雲服務市場“競爭加劇”的一年，那麼2023年則算是上一年的延續，因爲整個行業尤其是頭部雲巨頭之間，圍繞市場份額的爭奪，依舊沒有停下來的意思，反而在愈演愈烈。
去年阿里雲在業內率先發起了行業新一輪的降價，引得百度雲、京東雲、華爲雲等衆多雲廠商，紛紛跟進降價。但是打完價格戰，大家發現在自己營收增長的同時，利潤基本上打沒了，於是調整再次開始。好在2023年下半年開始，一些大廠的業績開始逐漸回暖。
最新的財報顯示，阿里雲經調整EBITA利潤猛增86%至23.64億元，創財年新高。而在此之前，百度智能雲也在此前的Q2財報中，對外展示了其連續盈利的能力。相應地，騰訊雲、華爲雲等雲巨頭也都紛紛開始轉向。
一方面，是頭部雲服務商的“內卷”惡果開始顯現，重新平衡效益和市場份額，成爲了大廠們的新共識。以阿里云爲例，其在收入增速放緩的情況下，不得不大幅調整內部不良項目，以實際動作加速“糾偏”，以期達到規模與效益的平衡。無獨有偶，華爲雲對於政企項目則興致更高一點，同時對於公有云等業務也保持較高參與度；百度雲則將其核心注意力，放在了智能雲方向，力圖在這個方向上找到自己的機會。
另一方面，AI大模型的爆發，爲整個行業注入了一劑強心劑，也爲雲服務商帶來了新機會。
去年以來隨着AI大模型的爆發，阿里雲、百度雲、華爲雲、騰訊雲等主流雲服務商，都快速地擁抱了變化。比如，阿里雲除了發佈大模型和大模型應用之外，還推出了大模型開源社區，百度雲從雲服務到底層框架、應用等多方面展開佈局，推動大模型的訓練。類似地，華爲雲、騰訊雲也都推出了自己的大模型。
伴隨着大模型的誕生，圍繞大模型預訓練、仿真模擬等等方面，衍生出了許多新的商業模式，這些變化爲整個雲的AI化帶來了全新機遇。
阿里雲積極轉向
作爲雲服務領域的帶頭大哥，阿里雲多年來的發展成就業內有目共睹，但伴隨着行業的劇烈變化，阿里雲也在積極轉向。
首先，阿里雲放緩了上市步伐，加快了內部組織架構的調整。今年5月，阿里董事會宣佈批准通過向股東分配股息的方式，實現雲智能集團的完全分拆並獨立上市，並表示希望在未來12個月完成上述計劃。但不久之後，這個計劃便產生了變化。去年11月16日，阿里合夥人吳泳銘便在財報會議發言中表示，雲智能集團仍會繼續保持獨立公司運作方式，採取董事會授權的CEO負責制，並宣佈了阿里雲上市推遲的消息，這無疑是一次重大調整。
其次，阿里雲的內部業務，也開始了再梳理和再定位。比如，阿里雲將原來的混合雲事業部，更名爲政企事業部，將相關的專有云業務線，重新納入到了混合雲業務之中，並新成立公共雲、混合雲和國際事業部，以提升阿里雲的整體效能。
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實際上，這裡面就有着阿里雲權衡的考量，衆所周知2022-2023年的很長一段時間內，政企客戶的大單，基本上都落到了運營商的手上，這纔有了“聯通雲們”同比翻番的增速，但政企客戶在回款（按照政府預算來進行）、定製化上有很多要求，一般雲服務商在政企業務上，不得不面臨“兩難”的窘境，類似問題過去阿里雲也遇到過。
比如，在過去的非公有云爭奪戰中，無論是政企業務還是其他項目制的合同，往往都需要組件特定的團隊，疊加激烈的項目爭奪態勢，共同導致了利潤率的低下。而阿里雲通過此次調整之後，則將原本與政企業務相關性極大的混合雲進一步整合起來，從而更好地服務於政企客戶。另外，阿里雲還加大了公共雲的扶持力度，減少項目制定制化業務的規模，爲其持續盈利創造有利條件。總結起來，就是不再去做“費力不討好”的事情，多幹能夠有優勢、可複製、規模化的優勢生意。
騰訊雲盈利爲先
與阿里雲類似，在早期擴張過程中，騰訊雲總是不惜一切代價去爭搶大項目，再分包給生態夥伴，這樣激進的打法，的確給騰訊帶來了海量的客戶，提高了市場份額，但相應的支出也指數級攀升，賺來的錢大部分被外包分走了。
在2022年底的騰訊全球數字生態大會上，騰訊CSIG CEO湯道生提到了未來騰訊將專注“關鍵產品賽道”與“打造技術壁壘”，並明確提到騰訊雲將作爲“被集成方”，協助合作伙伴完成集成和交付。具體來看，據媒體報道，譬如在金融行業中，在面對客戶的專業IT需求時，騰訊雲請金融行業的獨立軟件開發商（ISV）走到臺前，自己做擅長的數據庫部分，爲整體解決方案提供一個高性能、高可靠的金融核心產品。相關的數據庫管理員（DBA）業務，客戶仍可使用原有的服務商，騰訊雲會提供產品的培訓與支持。
值得玩味的是，在對於規模與盈利方面的態度，湯道生在採訪中說，寧要150斤的強壯，也不要200斤的虛胖。言外之意，便是騰訊雲寧可以“被集成”的方式提升利潤率，也不願再燒錢去搶佔市佔率了，這在其實際業務中也有所體現。
一來，騰訊雲大幅精簡了收入結構，被集成效果日益顯著。據相關數據顯示，過去兩年騰訊雲被集成收入同比增長了200%，其合作伙伴的質量也在上升，截止目前騰訊雲的合作伙伴的數量已經突破了11000家，收入過百萬的翻了兩倍。在SaaS領域，過去兩年騰訊會議，通過合作伙伴獲得的收入增長7倍。在實行被集成戰略後，被集成收入增加2倍，而SaaS類的夥伴也增加了6倍，原來用於集成項目的比例則大幅降低。
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2023年的大模型浪潮，爲騰訊雲帶來了不少行業層面的業務增量。在行業上，數字人、客服等場景帶來的業務增量明顯，而在金融、文旅行業，與消費者交互多的場景中，會明顯看到大模型帶來的新機會，而騰訊雲擁有大模型發展所需要的寶貴算力資源，這也將成爲開拓新增量的核心能力。
二來，騰訊雲加大了對下沉市場的佈局力度，大幅提升其在低線雲市場的影響力。此前，帶動雲計算產業完成第一波發展的，往往是在一線城市的企業，集中在高科技、互聯網等行業。
但隨着這波行業擴張浪潮結束，雲服務轉向政企市場、下沉市場，已經成爲了必然趨勢。事實上，下沉市場的企業面臨獲客難等問題更爲嚴重，他們想要藉助數字化加速降本增效，提升轉型效率的願望更爲迫切。
根據騰訊雲官方透露的數據來看，其現在的代理收入，超過80%來自發達地區，包括浙江、廣東、四川、福建、北京、上海等地區，而如今騰訊雲則更注重本地化合作，體現在下沉市場，就表現爲拉通直銷團隊和合作夥伴的合作，同時也會有合作伙伴的渠道經理、生態架構師等支持團隊，讓其雲服務離客戶更近。可以看到，在劇烈變化的外部環境之下，騰訊雲更加看重自身雲業務的高質量發展，而不再是單純地依靠規模取勝了。
AI時代，雲服務的全球戰事已經打響
放眼全球來看，當下雲服務向AI靠攏已經成爲了主流趨勢，而且這一趨勢在過去一年得到了持續強化。近期隨着Sora文生視頻的爆發，有業內人士預測，未來更強的AGI時代可能已經距我們不遠了，這從國際主要雲服務商的座次變化可以看出端倪。
相比於國內的雲服務商，在2023年的搖擺、收縮和調整來說，國際主要的頭部雲服務商則在投入上相對堅決，也取得了更好成績。根據2024年AWS、Azure、Google Cloud最新公佈的財報來看，業績增收又增利。不過，在具體座次方面，微軟雲實現了同比20%的增長，超越市場預期；作爲核心對手谷歌雲的營收增速則超越了前者，並實現了首次盈利。而亞馬遜則在Q4被微軟趕超，這在此前並不多見。
AWS的增長放緩，被認爲是在這波生成式AI浪潮中，被甩出一段不小的距離。2023財年，AWS營收爲908億美元，與2022財年相比僅增長了13%；運營利潤爲246億美元，與2022財年相比僅增長了7.3%。第四季度，AWS營收爲242.04億美元，已被微軟超越。在大模型爆發的背景下，中美雲廠商收入、利潤差距拉大的現象，尤其值得警惕。
一方面，包括生成式AI在內的人工智能技術突飛猛進，正在急速拉大國內廠商與國外廠商之間的差距。過去國內的大模型企業，普遍都說我們與GPT-5的差距，僅有一年左右的時間。但是現在隨着對方文生視頻的出現，很多業內人士已經意識到我們跟對方的差距，到底有多大了。
比如，360創始人周鴻禕就表示，GPT的效果遠遠比不上Sora，因爲它只是在文字上給人驚豔，但是Sora的強大在於，它製作的視頻動起來之後，基本符合人類對物理世界的感知，會跟真的圖像一樣。基於這一點來看，國內廠商此前所謂與GPT的“代差”，可能不是在縮小反而在拉大。基於全新的技術平臺，國外大模型生態自然會加速發展，從而進一步加大AI對雲服務的需求，引發商業模式的更迭。
另一方面，全新的生成式AI的發展，將會進一步推動AI基礎設施猛增，雲服務企業的競爭將會在算力層面進一步強化。
市場研究公司Dell’Oro報告預計，2024年GPU產值將同比增長70%，AI加速器營收將實現兩位數的強勁增長。全球對算力需求的激增，也推動了更多科技公司開始研發自己的人工智能芯片。目前，谷歌、微軟、亞馬遜等巨頭企業，都已經推出了定製化的AI芯片。英偉達近日被曝正在組建全新業務部門，專門致力於滿足這些雲巨頭廠商定製化芯片的需求。
從國內來看，目前已知的雲服務企業中，阿里雲、騰訊雲、百度雲、華爲雲等，均有定製芯片研發的計劃，在更加先進的人工智能競賽之下，未來這一趨勢必將愈演愈烈。可以肯定的是，隨着人工智能技術的飛速進步，雲服務企業在AI時代的全球對戰已經啓動了。
大改款MSX GROM售價出爐！Honda二輪公佈2021年全車系售價
大改款MSX GROM售價出爐！Honda二輪公佈2021年全車系售價
Honda Taiwan爲持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足臺灣消費者對於Honda大型二輪商品與服務的期待爲首要目標，接連導入最新車款。 圖／Honda Taiwan提供
Honda Taiwan爲持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足臺灣消費者對於Honda大型二輪商品與服務的期待爲首要目標，並以爲顧客建構完善的二輪環境爲核心理念，不斷努力深耕臺灣市場，導入各式不同車款，其中不僅白牌車款到黃紅牌領域，當中更包含Urban、Adventure、Sports、Street、Cruiser等不同Life Style的車型，獲得許多喜愛Honda車迷朋友們好評。
爲感謝Honda車迷朋友的長久支持，本次Honda Taiwan公佈2021旗下二輪全車系售價，依據排氣量分別爲MSX GROM售價：128,000元、SUPER CUB C125售價：158,000元、Monkey售價：158,000元、FORZA350售價：268,000元、CB300R售價：232,000元、CRF300L售價：248,000元、CRF300 RALLY售價：278,000元、Rebel500售價：288,000元、CBR500R售價：298,000元。
CB650R售價：379,000元、CBR650R售價：399,000元、NC750X售價：398,000元、FORZA750售價：468,000元、X-ADV售價：498,000元、CB1100RS售價：528,000元、CRF1100L Africa Twin售價：663,000元、Rebel1100售價：498,000元、GOLDWING售價：1,198,000元、GOLDWING AIRBAG售價：1,288,000元。
Honda Taiwan公佈2021旗下二輪全車系售價。 圖／Honda Taiwan提供
而Honda Taiwan更於2017年開始導入的MSX125級距車系，受到市場長久好評，爲持續滿足消費者的期待，Honda Taiwan於2021年3月24日發佈2021年式大改款MSX GROM，正式售價爲128,000元整並提供黑、黃、藍、紅、白、銀，將於四月初於Honda Motorcycle全國據點展出，預期五月中旬正式到港交車。
2021年式大改款MSX GROM，正式售價爲128,000元整並提供黑、黃、藍、紅、白、銀可選，將於四月初於Honda Motorcycle全國據點展出。 圖／Honda Taiwan提供
崑崙萬維CEO方漢：Sora領先國內同行半年左右 或將對影視廣告等行業帶來巨大變革
崑崙萬維CEO方漢：Sora領先國內同行半年左右 或將對影視廣告等行業帶來巨大變革
財聯社2月19日電，近日，美國人工智能公司OpenAI發佈最新“文生視頻”大模型引發市場高度關注。崑崙萬維董事長兼CEO方漢在接受記者採訪時表示，Sora具有三維空間的連貫性、模擬數字世界、長期連續性和物體持久性、與世界互動的技術特點，是文生視頻領域特別大的進步和突破，領先國內同行半年左右，對影視、視頻、廣告等行業有很大的衝擊。他直言，國內廠商和國外廠商在文生視頻的差距，不像大模型領域的差距那麼大，Sora的發佈會進一步加速國內廠商在該領域的投入。 (上證報)
改名之亂？BMW 將針對未來內燃機車款去除「i」 命名原則！
2024 年 3 月 17 日
汽車新聞
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Unity Karena
改名之亂？BMW 將針對未來內燃機車款去除「i」 命名原則！
圖/BMW
无敌混江龙
在面對未來的嚴苛法規，車廠所使用的動力科技也越來越複雜，舉凡傳統汽柴油、連同油電覆合動力與純電車型也囊括在內，這點對於 BMW 而言也沒有例外，不過，它卻是少數品牌對外表達堅持內燃機引擎續存必要的車廠。根據其論述，在未來十年內，世界都還不會完全準備好接受電動車。
圖/BMW
縱使如此，BMW 還是相當積極地在規劃電動車的佈局，爲了讓旗下編成劃分能夠更加清晰，有傳言指出，品牌將會針對搭載汽油內燃機引擎的車款，既有的尾末 i 命名給予去除。以目前的態勢來看，這項政策將會在次世代 1 Series與 X3 實施。
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Vtuber百合营业而深陷其中
圖/BMW
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簡而言之，以 X3 爲例，未來採用 G45 爲代號的 X3，其命名原則將依序爲，X3 20、X3 20 xDrive、X3 30 xDrive 以及 X3 M50 xDrive，藉由去除 i 字樣來與其純電子品牌 i 做出完整劃分。
據悉，次世代 1 Series與 X3 將會於 2024 年現身，並且在同年進入生產製程。
污秽不堪的你最可爱了
仕途三十年 温岭闲人
圖/BMW
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